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当前一代日产GT-R（R35）自2007年问世以来，每过一年，我们都更加渴望一款新车型。关于新款R36的传言一天比一天强烈，当日产决定不在美国销售2022车型年的GT-R时，每个人都期望下一车型年能推出新款GT-R。但这并没有发生，2023年的车型最终是相同的，没有变化的GT-R。尽管如此，日产首席执行官Takao Katagiri在最近接受英国杂志《Autocar》采访时证实，一款新的旗舰日产性能车即将问世。它将以Nismo品牌出售，并将实现电气化。这意味着混合动力还是电动仍有待观察，但GT-R的继任者即将到来。我们希望它看起来这么好。

由于没有人知道未来的GT-R，我们决定推测和想象一个可能的全电动GT-R会是什么样子。看一眼，你会很容易认出它是GT-R，但仔细看，你会发现，尽管保留了名称的精髓，下一个GT-R可能会有很大不同。首先，没有格栅和排气系统，因为这是一辆全电动汽车。它还有额外的通风口，可以为刹车提供更好的冷却，我们选择了品牌化的、更纤薄的回旋镖式前照灯，带有三重DRL设置。我们让汽车更接近地面，但这并不意味着最终产品也会如此。从侧面看，很明显你在看GT-R，但我们决定采用更棱角分明的设计。我们的艺术家甚至决定使用你在2019年日产GT-R Nismo GT3中看到的那些小镜子。如前所述，后部没有排气管，但您可以很容易地看到使GT-R如此著名的传统四环尾灯。最后，但并非最不重要的是，全电动GT-R还将有一个锋利的尾翼，可以提供更大的下压力。

新的GT-R何时抵达仍然是一个谜，但Katagiri证实它将在本十年的某个时候抵达。然而，正式发射的时间并不难猜测。日产多次表示，其对电动汽车性能的关注是围绕固态技术建立的，根据目前的计划，这项技术将于2028年实现。这意味着全电动GT-R将于2029年或2030年推出。而且，由于这还需要很长时间，日产可以首先推出混合动力版本。

无论决定是什么，下一个GT-R如果想要保持重要地位，就必须具有高度的竞争力。2007年推出时，它的主要竞争对手是保时捷911 Turbo，当时这款车的马力为480马力。最近情况发生了很大变化，目前的Turbo S总共提供640马力，这使得它比GT-R Premium（565马力）和GT-R Nismo（600马力）更强大。更不用说，Turbo S也比GT-R Nismo快得多——2.6秒对2.9秒至60英里/小时。因此，无论GT-R的未来如何，它也需要在性能方面进行改进。无论是双电机、三电机还是四电机，未来的全电动GT-R都需要提供至少1000马力，尤其是考虑到当前的高级电动汽车可以毫不费力地实现这一目标。日产还必须努力保持汽车的轻便性，以使其速度至少与当前车型一样快。有一点是肯定的：无论未来如何，日产在未来几年都会非常忙碌。

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